重机族如何正确安全地使用煞车的Youtube视频

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所谓惯性,就是运动中的物体会有维持运动现状的倾向。

摩擦力的作用方向则永远与运动方向对立,

所以它能让运动中的物体减速。

煞车的作用很重要,

它可以利用摩擦力来抵销运动惯性。

在机车上,前后煞车是个别独立运作的。

让我们来探究一下箇中缘由。

当煞车作动时,会促使车轮停止转动,

然而车手和车体会因为惯性作用而倾向继续前进。

这会在前轮上施加很大的负载。

施在前轮上的负载会增加前胎与地面的摩擦力,

这表示,要让前轮停止的力量也同样增加了。

相反地​​,煞车时后轮的负载会减少,

从而降低了后胎的摩擦力,

所以要靠后轮来产生足够的制动力是不可能的。

让我们来看一个如何正确使用煞车的实验,

其中关于安全驾驶的一些重要因子。

当车手只在后煞车上施力的情况会如何?

后轮已经停止转动,但车子还是往前走。

这叫作车轮锁死。

当车轮锁死发生时,看起来就像紧急煞车的样子,

然而却无法产生最大可能的制动力。

我们再来看看当车手从相同煞车点

一样只使用后煞车的状况。

这次的煞停距离比较短,

这跟前一次的状况有什么不同呢?

第一次的状况中,后轮发生了锁死打滑。

然而这一次后轮没有锁死。

施加恰好的煞车力来停车以避免车轮锁死,

是操作煞车的关键技巧。

现在我们来看看同时应用前后煞车时的表现。

第一个是只用后煞车的煞停距离;

第二个是只用前煞车的煞停距离;

第三个是前后煞车同时使用。

看起来不赖吧!

你可以看到在相同车速下,煞停距离的明显差异。

记得在路面湿滑的情况下,

你不能用跟平时一样的煞车力,

因为地面的摩擦力已经降低了。

在不同的路面状况变化下,摩擦力也是经常在变动的。

要小心地保持行车安全。

要恰当地使用前后煞车,

同时牢记摩擦力会随着路况改变。

在放掉油门或是降档时,

我相信你们都体验过那种与煞车无关的减速力。

这被称为引擎煞车。

那是经由后轮表现出来的引擎运转阻力。

这两个影片呈现了在相同车速下松开油门的情形。
(译注:左边放离合器/右边拉离合器)

不拉离合器来应用引擎煞车,产生了明显的差异。

让我们再深入一点探讨煞车。

从开始煞车到停车之间的行驶距进称为煞停距离。

在我们先前谈论过的感知 – 判断 – 操作的序列中,

这会落在操作的阶段。

在操作之前的感知和判断阶段中,机车是仍在往前行进的。

在这两个阶段中的行驶距离,

也就是在大脑处理和反应时间中的行驶距离,

称为煞车反应距离。

使车子完全停下的停车距离;

等于煞车反应距离加上煞停距离。

这个表格展示了在不同车速下的煞车反应距离,

煞停距离和停车距离。

其中假设在感知和判断阶段的反应时间是1秒钟。

在50公里时速下,煞车反应距离是14米,

另外煞停距离需要18米,

加总起来就需要32米的距离才能把车停下来。

请记得当车速增加时,停车距离会增加得更多,这次的Youtube视频介绍到这里结束。