新的丰田Corolla Altis X车型为什么还要再一次Youtube视频介绍

新的丰田Corolla Altis X车型为什么还要再一次Youtube视频介绍

新的丰田Corolla Altis X车型,对许多人来说并不陌生,它本来就在销售的产品线中。这次试驾的Altis X,很多朋友可能会觉得说这台车这个规格不是早就出来了,为什么还要再次Youtube视频介绍?

我们先说一下X的由来:X车型主要是阿尔蒂斯他们,本来要跟马自达3,福克斯或是,或是伊兰特这些同级竞争对手来竞争年轻的市场,所以推出的一款增加它外观年轻化套件或是内装的一个级距。

另外在去年的时候,又有推出一个为了安全而提升的版本,就是它的安全性+。

那X级距跟安全+,如果把它们两个的规格加在一起,也就是说把X再加上它的循迹防滑系统,动态稳定系统,这样子就是我们今天要试驾的新Altis X版本。

现在开始,原有的X版本就会被取消掉,变成新的这个版本。

大家好 欢迎收看行车纪录趣

我是廖刚

今天我们要为大家介绍的

就是Toyota Altis旗下的

一个新规格

就是Altis X

说到Altis X

很多朋友可能会觉得说

这台车这个规格

不是早就出来了

为什麽还要再介绍一次

那其实我们先说一下X的由来

X车型主要是Altis

他们本来要跟Mazda3

或是Focus、或是Elantra

这些同级竞争对手

来竞争年轻的市场

所以推出的一款增加它的外观

一个比较年轻化的套件

比如说空力套件或是内装

增加一个比较年轻气息的配置

这样的一个X级距

另外在去年的时候

又有推出一个为了安全

而提升的版本

就是它的Safety+

那X级距跟Safety+

如果把它们两个的规格加在一起

也就是说把X再加上

它的循迹防滑系统

动态稳定系统

这样子就是新世代

我们今天要试驾的Altis X新的版本

那原有的X版本

就会被取消掉

变成新的这个版本

这样说

大家应该都非常明白了吧

那今天为大家说明就到这边

我是廖刚 我们下次见

Bye-bye

还是要介绍吗

刚才接到键盘车手

给我的一些讯息

他说不行你还是要介绍一次

所以我们就再把它介绍一次

看一下这个编成表

今天我们介绍的Altis X

它的价格是73万9

那跟之前的Safety+

比起来69万9差了4万

但是Safety+加上

之前X版本的套件价值5万块

现在变73万9等於只多了4万块

跟标准版比起来

在车头的部份

你可以看到原本双肋式的

水箱护罩现在多了一些

像是蜂巢式的结构

那当然它的肋条

还是一样有伸到它的头灯里面

那底下的部份

你可以看到更镂空了

它底下还做上了黑色

这不是防刮材质

这个你仔细看它的花纹

有点类碳纤维的这个材料

所以整个增加它的空力的动感

然後车头下保的部份

你可以看到两侧

也做出一个空力套件的效果

那至於这边的部份

本来是雾灯现在变成日行灯

它现在X的版本并没有配置雾灯

除此之外它的头灯组的部份

全部还是传统的灯泡

车侧的部份

跟之前的版本是一模一样

所有的棱线线条通通一样

唯一的差别就是它的圈胎的部份

之前不论Safety+

或者是X的版本都是16寸的圈胎

今天你看到的是17寸

215/45 R17 新的规格比较大

而且它的铝圈造型也不一样

另外你可以看到它的侧裙

整个拉过来

这黑色的侧裙上面

细细的花纹你看过去

它一样是做出一个

类碳纤维的效果

在车尾的部份

我们可以看到它後面的尾灯

是一个LED的尾灯组

那这个尾灯组

除了小灯LED 还有导光条之外

你可以看到它这边

後雾灯的部份也是LED

包括它的煞车灯是LED

但是方向灯、倒车灯

都是传统的灯泡

然後在尾厢上面你可以看到

有一片很大片的这个扰流尾翼

就不是一个小鸭尾的造型

车顶的部份跟标准版相较的话

它多了一个鲨鱼鳍的天线

那底下 下保杆的部份

你看到一样是黑色的材料

但是跟它旁边的这两块

有一个类碳纤维的花纹

比起来略有不同

它後面就是一个防刮的材质

我们打开来它的行李厢

看一下它的空间

空间部份表现非常地不错

它里面有470公升

但是它并没有做另外的夹层

或者是挂勾

或者是一个充电插孔在里面

打开它的底板

底板底下有一个小尺寸的备胎

拆胎工具还有千斤顶都在下面

那後面的部份

如果说你把它的座椅

6/4分离倾倒的话

它也可以增加它的容积

增加你的实用性

Altis X它的整个内装铺陈

跟标准版的车型是一模一样的

但是针对X它这个规格

它有一些小小的变化

就是橘色这个元素

你可以看到它的门板

它有很多橘色的饰条

一直延伸到它的整个中控台

然後在皮革的部份

它的排档头

你可以看到车缝线也是橘色的

方向盘内缘的车缝线

一样是橘色的

然後座椅整个边条全部都是橘色

中间还有一些打孔

那里面可以透出

它皮革另一端的颜色橘色

所以它整个座椅中间

你会感觉有一点

暗红暗橘的这种颜色

这是它整个的氛围

除此之外 它所有的配置

都跟其它的车型

你看得到的是一模一样的

它前面是双环的仪表

左边是转速 右边是时速

中间就是它的行车电脑

然後一个多功能显示

在方向盘右边的快拨键

你按下去它控制的是

你中央仪表中间的

这个行车电脑显示幕

你选下去 你可以看到

有一些油耗 续航里程

然後还有节能指示器在这边出现

底下这个小拨杆

相信大家非常地熟悉

Toyota包括Lexus

它们用上的定速巡航系统

都是用这个拨杆来控制的

左边就是它的音量

然後还有它的选台控制

底下这个Mode

就是控制中央你这个音响主机

它是一个2Din的主机

但是要另外加购

正常来说它配置的

是一个单独的主机

然後是没有萤幕的

那这萤幕里面

选配的系统里面

你想到的一些USB连接

或者是声控 或者是导航

或者是数位电视都有

但是要加购

底下是单区的恒温空调

然後你再看到下面

有12V电源插孔

小的置物格

排档座上面

你也看到橘色的饰条修饰

它这个变速系统

是CVT的变速系统

那另外可以模拟七速

所以我们待会

还是简单地试一下

看一下它开起来的感觉

後面是一个固定式的置杯格

中央扶手的部份

你打开来它有两层

第一层有一个浅的格子

再拉开来里面很深

但是里面没有任何的电源插孔

或者是外接音源的插孔

它就是一个很单纯的置物空间

在後座的部份

因为Altis它的轴距是2700mm

所以膝部空间你看到

表现真的是还不错

座椅也够高

我的脚几乎是垂直的

然後椅垫的长度也够

所以我整个大腿

都可以受到它的支撑

然後在底板的部份

它接近果岭式的底板

那中间没有一个非常可怕的隆起

然後头部空间表现就差强人意

它大概只有两个指头

转过来左边的地方

你可以看到它的边框

在C柱的部份下潜得非常快

所以我一转过来我的视线

有一部份会被C柱挡住

不过由於它座椅够高

所以你坐在後面还算蛮轻松的

在它的B柱中间

都没有後座出风口

这是蛮可惜的地方

我们看一下椅背

椅背中间我们把它拉开来

你可以看到有一个中央肘枕

前面有一个置杯格

但是这个椅背

它并没有一个固定的支撑

它不会停在这边

它是整个靠在这边的

所以你如果放一个饮料

它不是有盖子的话

你在摇动的过程中

你在行驶有可能会洒出来

後面有三个头枕

三条三点式的安全带

但是还是很可惜

後面没有ISOFIX

儿童安全座椅的锁扣

Altis 这个车型

是台湾最热卖的一个车款

那就算是第二名的车款

跟它的销量也是差上好多倍

那有些车比较不热卖

跟它差10倍以上都有

我们现在先看到它的动力

它整个动力系统 是1.8升的

直列四缸自然进气引擎

马力140匹

在6400转的时候发挥

扭力是17.6公斤米

在4000转就可以输出

这具引擎有一个很大的特色

当然就是它上面写得DUAL VVT-i

它是双连续可变汽门正时系统

就是进排气的正时它都可以变化

所以也很省油

它的平均油耗来到15km/L

另外你可以看到

它是一个反置式的引擎

前面你可以看到是它的进气歧管

手摸到上面都不会烫

这具引擎我觉得比较特别的地方

就是过了保固期之後

如果您是一个比较喜欢DIY

喜欢自己保养

东摸摸西摸摸的朋友

也有把握的话

它很适合做一个自己换机油

像这样子小事情的动作

或者是自己换电瓶

因为它的东西

分布的都非常地明显

而且很好下手

包括底下你要漏机油的时候

它下面都没有一个引擎下护板

所以我觉得是蛮适合的

接下来我们就来去试驾一下

这部台湾街上最多的Altis

Altis X的车型在座椅的部份

因为有配置了一个运动化的座椅

所以它整个的腰部支撑

还有腿部支撑非常地明显

这个座椅刚才大家也看过

它是一个薄型化的座椅

所以它椅背是蛮薄的

但是你坐上来像我24腰

那今天很冷穿了一个羽绒服

还有一个外套坐起来很紮实

它把我腰部捏得紧紧

腿部很明显也有支撑

那整个开起来的感觉

在手感的部份

它的方向盘其实

跟早期Toyota的车型很不一样

它的方向盘完全不是轻手的

也不是那种松松的方向盘

它方向盘转打起来

还蛮有手感的

如果要比起来的话

大概会有很简单的

像欧系车的一点点感觉

比如说像是福斯

那在转弯的部份

像我现在在转打方向盘

我要右转

你会感觉在过弯的时候

方向盘其实蛮重手

有它的一个重手感觉存在

这次它上面一样

也是有一些合成皮革

车缝线的包覆

所以整个的握感

然後包括你手如果很滑的话

你也不会在这方向盘上面

滑手的感觉

然後在油门的部份

因为它的变速系统CVT的

然後马力140匹

在这整个级距来说

其实是蛮够用的

那我们稍微把油门催快一点

你很明显可以感觉到

它的整个起步

它的低速再加速是非常地轻快

油门反应还蛮大声的

主要就是它的CVT

它转速上来以後

它速度会一直增加

但是转速到一个界限

大概4000多转

大概就会停在那边

然後速度一直上去

很标准的一个CVT的特性

那这部车子

因为它是Altis X的版本

所以它的轮胎配得是

米其林Pilot Sport 3

是一个比较有跑格

扁平比比较低一点

45的扁平比的一个胎

整个开起来像今天

状况也不是很好

地面上非常地湿

我开过去大致上

卷起的都是很大的水声

所以我不太能确定

它的轮胎噪音

但是以目前我开过这些积水来说

这个声音跟一般雨天

你开一般车

大概感受是差不多

并没有感觉到很特别地很吵

整个的悬吊在我现在左转

我现在一个左弯

整个的车子

也没有这种摆荡感

它是一个很沉稳

很连贯性的

整个的重心是一起偏过去

可是很连贯地过这个弯

这开起来的感觉

真的还蛮不错的

整个悬吊

前面是麦花臣

後面是扭力梁(口误:非多连杆)

但是它有一个很Q度

有一点硬朗这种感觉

开起来又不会摆荡

跟以前你所体验过的任何一台

之前两代的那些Toyota车型

完全是都不一样

所以我觉得这个地方

在之前如果有看过我们

比如说RAV4的试驾

或者其它车款

大家应该都知道

这新世代的Toyota车型

在这上面有下了一些功夫

不过我们今天试驾的

Altis X的车型

它并没有在它的悬吊

比如说为了这个版本

而做了一个跑车化的悬吊设定

或者是让它做了更加强

所以开起来整个感觉

并不会有特别强调它的跑格

至於它CVT系统

模拟七速的这个换档反应

我们现在试一下

它的倒档其实速度还蛮快的

你不会感觉到很大的变化

然後它的进档

开起来就跟一般的自排车型

非常地相像

虽然以前的Altis

在前面两代之前

曾经有推出过一个

可以换档拨片的车型

但是那时候配的是

四速的自排变速箱

我觉得那时候配换档拨片

是很没有必要的

但是这时候它的整个CVT系统

可以模拟七速

我觉得有必要其实也可以

配一个换档拨片在方向盘後面

让它开起来在某些状况下

你还可以比较得心应手

比较稍微有点动感的感觉

整体说起来Toyota Altis X

这个车型除了刚才

跟大家介绍一些内外观

一些不一样的地方之外

它整个的车子

最重要的价值

我觉得倒不是说

它的操控有进步

或者是它之前的Safety+上面

动态稳定系统

循迹防滑系统的装上来

而是它的妥善率

这就是其它的车款其它的同级

甚至不同级其它的车型

跟其它的品牌

跟它的对手之间

最大的差异

一台车我们买回去就是不要坏

这是第一个它妥善率是非常好

第二个在中古市场在台湾来说

它是最保值的

你买一台Toyota的车型

它二手在若干年之後它要卖

它的价钱都会比较高

当然相对

你如果想要入手一台Toyota的车

你会发现它跟同级距比起来

它就是会卖贵一点这是真的

除此之外

安全的部份

循迹防滑

动态稳定

但是两具气囊

这个符合法规

其它没有

至於它後座整个乘坐的空间感

舒适感到底是怎样

我相信很多朋友应该都体验过

你在街上如果说你有招手

刚好有一台同样型式

同样这个年代

这一代的Altis

它的感觉是一样的

因为我刚才有说过

它其他都没有变

包括空间内部的设计

也是一样的

不晓得各位知不知道

全球销量最好的车型是哪一款车

其实就是Toyota的Corolla车型

很多朋友一听到Toyota

都会对它的操控

感到有一些怀疑

但是我觉得这些朋友

不妨去试着试驾一下

最近这两年推出的Toyota车型

它开起来的感觉

已经跟以前有些不一样

至於在主被动安全的部份

像之前总代理和泰汽车

在进口车的部份

主被动安全给得都非常齐全

但是像我们今天

试驾的国产车的部份

它还是只配了两具气囊

虽然它给了动态稳定系统

还有循迹防滑系统

但是气囊的部份

很明显地跟它的进口车

有一个很大的落差

我很希望和泰汽车能在这方面

把国产车的配备补齐

这样就是车界

真正的龙头老大了

我是廖刚

今天的试驾Youtube视频到这边

真的要结束我要走了

Bye-bye。